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A3.2 Arenillas-Sullana
El Gobierno de Ecuador, a través del Ministerio de Transportes y Obras Públicas ha comprometido recursos para varias obras en este eje vial, que incluye:
Aportes Gobierno de Ecuador |
USD |
Construcción del Puente Internacional Lalamor |
3´000.000 |
Reconstrucción de la vía Arenillas-Puente Lalamor |
46´315.363 |
TOTAL |
49´315.363 |
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A3.3 Loja-Sullana
Los Gobiernos de Ecuador y Perú acordaron la construcción de un nuevo puente internacional en el sector Macará – La Tina. Para el efecto, ambos países gestionaron una donación del Gobierno de Japón para su construcción por US $10 millones.
El Gobierno de Japón se encuentra coordinando la licitación internacional para la contratación de las obras del nuevo puente y el Gobierno de Ecuador comprometió un aporte adicional con cargo al PAI – MTOP del 2009, a fin de garantizar la construcción de los dos accesos al nuevo puente internacional.
El Gobierno ecuatoriano ejecuta actividades preliminares a la construcción del nuevo puente, entre las que figuran:
Aportes Gobierno de Ecuador |
USD |
Trabajos previos a la construcción del puente |
500.000,00 |
Reconstrucción carretera Loja-Puente Internacional Macará |
59´775.950,00 |
TOTAL |
60´275.950,00 |
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A3.4 Loja- Sarameriza
El Eje Loja – Sarameriza tiene vinculaciones con los ejes Multimodal Amazonas y el Andino de IIRSA, y se constituye en un acceso directo al Marañón – Amazonas. En Ecuador, el eje vial entre Loja - La Balsa tiene una longitud de 204 Km.
El Gobierno de Ecuador ha comprometido para la ejecución de las obras contempladas en este eje vial los siguientes recursos:
Aportes Gobierno de Ecuador |
USD |
Carretera Loja-Vilcabamba (trabajos, reajustes y fiscalización) |
6´600.000,00 |
Carretera Vilcabamba-Bellavista (trabajos, reajustes y fiscalización) |
26´500.000,00 |
Carretera Bellavista-La Balsa (trabajos, reajustes y fiscalización) |
19´000.000,00 |
TOTAL |
52´100.000,00 |
Los Gobiernos de Ecuador y Perú acordaron delegar la Construcción del CEBAF Zumba - La Balsa al Gobierno de Perú. El Diseño de la infraestructura será acordado entre los dos países, y se constituirá como una réplica del CEBAF Macará – La Tina. |
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A3.5 Méndez-Yaupi-Borja
En Ecuador, existe transitabilidad permanente entre Puerto Bolívar y Yaupi, hasta 2 km. antes del sitio de frontera. La vía Puerto Bolívar – Cuenca – Paute se encuentra en su mayor parte pavimentada y desde Méndez a Yaupi es un camino de bajas especificaciones.
El Ministerio de Transportes y Obras Públicas ha realizado importantes inversiones en la vía que conduce desde puerto Bolívar hasta Méndez, específicamente en lo que compete a la ejecución con pavimento rígido del tramo de 55 Km. El Salado-Lentag con una inversión de 30 millones y la rehabilitación de la vía Puente Chicty-Sevilla de Oro de 27 Km. de longitud con una inversión de 8,5 millones.
El Gobierno de Ecuador ha actualizado los estudios desde Méndez hasta Puerto Morona, incluye el acceso a Soldado Monje, la inversión referencial bordea los 70 millones.
Aportes Gobierno de Ecuador |
USD |
Carretera El Salado-Lentag |
30´000.000,00 |
Carretera Pte. Chicty-Sevilla de Oro |
8´500.000,00 |
Vía Méndez –San José de Morona |
69´257.425.72 |
TOTAL |
107´757.425,72 |
INVERSION EN OBRAS CONEXAS A LOS EJES VIALES DE INTEGRACIÓN
En el período 2007 – 2008 se ha invertido USD $ 569 millones en ejes viales, USD$ 254 millones corresponden a las obras complementarias que enlazan los ejes viales de integración con el resto del País.
Aportes Gobierno de Ecuador |
Enlace |
USD |
- Mejoramiento del Aeropuerto de Santa Rosa
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Eje 1 |
28´000.000,00 |
- Construcción del Puente sobre el Río Babahoyo
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Eje 1 |
101´000.000,00 |
- Mejoramiento vía Velacruz-Chaguarpamba Río Pindo.
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Eje 3 |
38´000.000,00 |
- Mejoramiento de la vía Loja-Zamora
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Ejes 3 , 4 y 5 |
12´000.000,00 |
- Mejoramiento carretera Cuenca-Loja
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Eje 5 |
75´000.000,00 |
TOTAL |
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254´000.000,00 |
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